全国港口一季度成绩部分吞吐下跌

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一季度，上海港完成集装箱吞吐量1226万TEU，依旧在榜单中遥遥领先。三月，上海地区暴发疫情，上海港员工在实行封控管理前连夜集结一线，因此并未对港口生产造成过多影响，不过值得关注的是，随着后续防疫形势的逐步严峻，港口集疏运周转不畅、船公司调整挂靠航次，可能会对生产造成一定程度影响，具体情况如何，还需在4月的港口吞吐量数据中揭晓。
港口受到疫情影响的表现则更为明显，由于年初华南地区暴发疫情，港口生产与集疏运受到影响，一季度，深圳港、广州港、东莞港、佛山港的集装箱吞吐量仍旧呈下降趋势。日前，深圳实现疫情社会面动态清零，多地逐步解封，随着被封控的港口员工逐步回归岗位，货物运输通道恢复畅通，港口企业也在积极探索更多物流方案，下个月生产情况或将有所好转。
疫情之外，也有港口传来喜报。北部湾港一季度完成集装箱吞吐量141万TEU，同比增长11.2%。3月，北部湾港喜讯不断，铝土矿完成量同比增长631%、木片完成量同比增长742%。同时，北部湾港全面启动石灰石“散改集”项目、加大氧化铝“散改集”力度，一季度石灰石完成箱量同比增长36%，氧化铝完成箱量同比增长131%。
大连港继止跌之后，生产业绩一路向好，一季度完成集装箱吞吐量93万TEU，同比增长18.1%，增速居海港首位。
全国港口一季度成绩单：部分港口吞吐量下跌
一季度，全国港口货物吞吐量前十名分别为：宁波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、日照港（第6）、苏州港（第7）、天津港（第8）、烟台港（第9）、泰州港（第10）。



与去年同期相比，日照港排名上升一位，位居第6；泰州港排名上升一位，位居第10；江阴港排名上升三位，位居第12；连云港港排名上升三位，位居第15；福州港排名上升三位，位居第17；湛江港排名上升一位，位居第18。
宁波舟山港完成集装箱吞吐量791万TEU，同比增长2.9%，完成货物吞吐量3.03亿吨，同比增长3.4%。虽然疫情反复给港口作业带来一定影响，但宁波舟山港对内严格施行“专班制度”，对一线作业人员采用“网格化”管理，对外通过易港通集卡预约系统，提前掌握集卡驾驶员健康码、核酸检测阴性证明等疫情信息，并在港区闸口安装人脸自动识别系统，内外合力维护港口生产有序进行，目前港区处于正常作业状态。
一方面开拓干散货货源，铝土矿、化肥、钢材等货物吞吐量稳步增长，滚装业务吞吐量同比增长54.7%；另一方面与青岛港、日照港、渤海湾港等兄弟单位实现业务联动。在多项业务取得进展的同时，日照港一季度完成集装箱吞吐量97万TEU，同比增长13%；完成货物吞吐量1.1亿吨，同比增长10.7%，均实现双位数增长。

不知不觉中，今年已经是新冠肺炎席卷全球的第三个年头，在经历了2020年的“大落”与2021年的“大起”后，今年一季度的全国港口吞吐量已逐步恢复正常水平。从部分港口的“起”与“落”之间，我们不难看出疫情暴发对于港口生产的巨大影响，也可想而知一线人员的作业压力。数据之外，港口圈（ID：gangkouquan）希望将更多的视线聚焦疫情下的港口，防疫成本的巨额支出、专班人员的作业压力、集疏运的拥堵难题……当一道道难关摆在我们面前时，港口企业不是唯一的答题者，唯有多方携手，才能填满这张考卷。

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